1. 測試報告（表一）說明:

    1）流量（額定流量）：在伺服閥壓降為1000psi（供油壓力3000psi，負載壓力2000psi）下，對應正負額定電流的負載流量。此臺閥額定流量為63cis，允許的額定流量規格為60-66cis。

    2）零偏、滯環、分辨率均可從壓力特性曲線和空載流量特性曲線讀取。

    3）內泄：可以從內泄特性曲線讀取。

    4）壓力零漂：供油壓力在2500-3500psi變化時，零偏電流在 （-0.40）-0.40mA之間。

    5）極性：給線圈電流正負信號時，所對應的流量方向；A+B-  LEFT：A+代表A針腳給定指令信號為正，B-代表B針腳給定的指令信號為負，LEFT代表試驗臺上被測伺服閥B口壓力表（若為Right-伺服閥A口壓力表）；當針腳A電流信號為“+"時，伺服閥P →B;

    6）頻率響應測試：相位滯后90°時，頻率響應在90-500Hz之間，幅值比在  (-8)-2dB之間。

    7）背壓測試：T口壓力3000psi，驗證伺服閥有無外泄漏。

    8）絕緣測試：測試力矩馬達導線與閥體之間的絕緣阻抗；

    9）線圈電阻：伺服閥有兩組線圈，每組線圈電阻均應在72-88Ω范圍內：

MOOG伺服閥G631-3005B特點：

• 干式力矩馬達和2級液壓放大器結構

• 先導級為低摩擦雙噴嘴擋板閥

• 閥芯驅動力大

• 安裝尺寸符合ISO4401標準（外控口不符合ISO4401標準）

• 堅固耐用的長壽命設計

• 高分辨率、低滯后

• 所有數據均為出廠調整后

• 先導閥可使用第5口單獨控制

• 先導閥碟形濾油器可現場更換

MOOG伺服閥G631-3005B原理：

MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、擋板、閥芯、閥套、控制腔組成。如果輸入線圈連接到電流伺服閥，擋板將向右移動。這增強了右噴嘴的節流效果，降低了流速，并增加了右背壓。同時，擠壓效果降低。左側噴嘴上的壓力將降低，流速將增加。閥芯兩端受力不平衡，閥芯向左移動。高壓油從S流向C2并被送到負載。道路回油通過回油口經C1流入油箱。如果輸入電流反向，流量也會反向。