接觸過MOOG伺服閥的用戶知道，D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA伺服閥在電液伺服系統中，問題多在電液伺服系統調整或動作不良的情況下被發現。所以在這里有時由于系統問題，包括放大器、反饋機構、驅動器等的故障，有時是伺服閥的問題。所以，首先必須弄清楚是系統的問題還是伺服閥的問題，以下是這類問題和解決的方法。
D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA比例流量控制閥是適用于2通、3通、4通、5通的節流閥。MOOG伺服噴嘴的先導級伺服比例閥降低了能量消耗，提高了控制精度。該先導級采用噴射管的原理，但噴射管在各種MOOG伺服閥上有15年以上的可靠使用經驗。內置于D660系列閥的電子設備也是創新，采用了SMD技術和24VDC電源電壓。

D661-4469C伺服閥故障原因及排除
有條件時，取下閥門，在實驗臺重新測量即可。

大部分情況下沒有這個條件。此時，簡單的方法是將系統設為開環，準備獨立的直流電源，經由萬用表向伺服閥供給正負同量的電流根據閥的輸出狀況判斷閥是否有什么問題。
如果不是閥的問題，那么尋找系統問題，例如，如果驅動器的內部泄漏過大，則系統動作變慢，滯后變得嚴重，無法正常用于工作；在反饋信號切斷或異常等放大器的問題中，存在輸出信號的失真或不動作，系統的問題在這里就不詳細介紹了，接下來主要談閥門故障。

閥不動作

原因是馬達線圈斷線、脫焊；另外，還有加油和出入油的口。可能是閥芯卡死，閥芯卡在中間位置的概率當然很小。馬達線圈串聯或并聯的兩個線圈反過來連接，正好抵消了兩個線圈形成的磁力。

閥門有一定的輸出，但失控

原因：前段噴嘴堵塞、贓物導致閥芯卡住、閥芯變形導致閥芯卡死等，或內部保證過濾器被贓物塞住了。必須更換濾芯，返回工廠進行清洗、修復。閥的反應慢、響應慢等

原因：系統供油壓力下降，過濾器部分堵塞，部分閥門調零機構松動，有馬達零件松動，護圈的護圈和控制閥芯之間松動。系統內的驅動器內的泄漏太大，也有可能。另外，油液太臟，閥門分辨率變差，滯后變寬也是原因之一。
系統出現頻率高的振動及噪音
原因：油液中混入的空氣量過多，油液太臟；系統增益太高，來自放大器端噪音過大或與系統頻率的關系引起的共振現象，在相對較低的系統中選擇高頻伺服閥。
閥輸出為正或負，無法連續控制，變為“開關"控制。
原因：伺服閥內的反饋機構故障或系統反饋中斷。否則，就會發生某種正反饋現象。