Rexroth調速閥2FRM6B36-3X/1.5QM結構和工作原理

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1.結構和工作原理

2FRM型調速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構成的，油流進入調速后，先以過減壓閥減壓，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對節(jié)流閥進行了壓力補償，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩(wěn)定，同時節(jié)流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調速閥與單向閥并聯(lián)時，油流能反向回流。

Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩(wěn)定通過調速閥兩個方向的流量。

2.調速閥的常見故障及排除

流量調節(jié)失靈

這是指調整節(jié)流調節(jié)部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置(或節(jié)流口調整好)時，徑向卡住會使調整節(jié)流調節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。

另外，當節(jié)流調節(jié)部分發(fā)生故障時，會使調節(jié)螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調節(jié)部分故障時，應進行清洗和修復。

(二)流量不穩(wěn)定

減壓節(jié)流型調速閥當節(jié)流口調整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。

油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節(jié)流閥。故當進、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。